16年塑胶产品喷油加工经验

  节流阀走漏量是指在额外转速下，节流阀处于怠速供油方位时，PT喷油泵的最小供油量。其结构如图2所示。节流阀走漏量过大，柴油机减速缓慢；而走漏量过小，则会导致柴油机加快不良甚至急减速时熄火。

  节流阀走漏量可通过测定柴油机急减速的时刻来查看。首要使柴油机转速到达最高空转转速，然后再迅速将节流阀操作臂转到怠速方位，一起用秒表记载柴油机从最高空转转速降到怠速转速的时刻，重复测验几回。若柴油机急减速时刻(一般为14 s)过长，阐明走漏量过大；若柴油机急减速时呈现失速或熄火现象，阐明走漏量过小。节流阀走漏量可通过限位螺钉6来调整。

  PT喷油器的结构与一般喷油器有很大差异，其精度要求也更高。康明斯柴油机装用的PT喷油器，在拆装、查看和调试时，都一定要运用专用的东西和设备，修理时可参照相应的康明斯柴油机修理手册进行。

  在安装柴油机或柴油机运用一段时刻(一般为3000 h)后，有必要调整PT喷油器柱塞落座压力，以避免喷油器喷油结束后不能将柴油悉数压出。调整PT喷油器柱塞落座压力分“冷调”和“热调”。“冷调”指在柴油机冷却液温度为60 ℃以下时做调整；“热调”指在柴油机冷却液温度为85 ℃以上时做调整。以做功次序1-5-3-6-2-4的6缸柴油机为例，PT喷油器柱塞落座压力的调整可采用如下办法：

  滚动曲轴，使胶带轮上的1-6VS符号对准机体上的凸块符号，如图3所示，查看Ⅰ缸进、排气门应处于封闭状况，否则将曲轴再旋转1周，使Ⅰ缸处于紧缩行程上止点。

  柴油机冷态调整时，首要松开Ⅰ缸喷油器驱动摇臂上的锁紧螺母，拧入调整螺钉直到喷油器柱塞落座，再将调整螺钉拧紧15°；然后拧松调整螺钉，用扭矩扳手将调整螺钉按附表规则的扭矩拧紧。

  胶带轮上除1-6VS符号外，还有2-5VS、3-4VS符号。滚动曲轴到下一个符号(即2-5VS符号)与机体上的凸块符号对正，调整第Ⅴ缸喷油器。按上述相同办法逐缸调整，直到悉数喷油器调整结束。

  为确保上述调整的准确性，一般需重复2～3次“冷调”，也可在进行一次冷调后，工作柴油机，使冷却液温度到达85 ℃以上，再附上表中规则扭矩进行一次“热调”。

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