16年塑胶产品喷油加工经验

  导读：汽车升级ECU是目前很流行的动力提升手段，那么ECU到底是怎么样做升级的呢?为什么升级ECU就会提升马力?

  目前大多数汽车都是采用电喷的发动机，相比老式的化油器发动机，电喷发动机的优势是显而易见的，它更加环保，更加节能，并且燃油的利用率也非常高，在寒冷的冬天，也不可能会出现像化油器那样不爱着车的现象，稳定性更高。这些优势也是逼迫化油器发动机惨遭淘汰的原因。然而，这些优势却不能说明电喷发动机的自身结构有多么的优越。因为无论是化油器还是电喷发动机，其内部结构及工作原理都是一样的，唯一的区别就是电喷发动机是靠ECU(汽车行车电子控制单元)的控制来进行运转，而化油器是纯机械式运转，因而极易受到环境的影响而变得运转不稳定。ECU对于发动机来说就好比是一名指挥官(图库论坛)。发动机在运行时，它采集车辆各部位传感器的信号,之后进行运算，并将运算的结果转变为控制讯号，控制相应对象的工作。换句话说，当你驾驶化油器的车辆时，一脚油门下去，送出的是汽油，而电喷车送出地却是电子讯号，此时传感器就会根据你脚上的“深浅及力度”讯号传送给ECU，经过ECU运算过后得出控制数据，最终发号施令让发动机得以运转。

  对汽车本身来说，一款车在出厂的时候必须要在油耗、可靠性、舒适性、成本等每个方面寻找一个平衡点，因此并不会把发动机的能力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费的人在日后改装中留有余地。如国产奥迪A6L(图库论坛) 2.0T，为了拉开与2.4L V6发动机的区别，一汽大众限制了2.0T FSI发动机的动力输出，在国内仅输出125千瓦的上限功率和280牛米的最大扭矩，而在海外市场上，这款发动机的动力输出可以超过147千瓦和300牛米，性能远超陈旧的2.4L V6发动机。

  升级ECU也是格外的简单的，通过专用解码器把ECU中的原始数据读入出来，再调入相应的参数设置，一般自然吸气发动机的动力能提高10%，而涡轮增压发动机则能够达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升还可以达到50%左右。通过“刷ECU”来提升动力无需对车身硬件做出任何改变，并且要想恢复到原厂的状态，也是很容易的，只要将原始程序再拷入芯片内就可以了。

  虽然升级ECU是在发动机极限范围内所进行的，但是因为喷油量的加大、发动机运转速度升高。对发动机的寿命没有丝毫影响是不可能的，并且油耗也会相对增高一些。当然，ECU能升级同样也能降级，对那些整天在拥挤的城市中游走的的哥来说，动力是没什么用武之地的，相反省油就变的很重要。对ECU进行轻微的降级，能保证动力损耗不严重的情况下，做到节省燃油的目的。

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