经两边洽谈，依据《知识产权答应协议》，作为本协议项下颁发答应的对价，上市公司将付出人民币2340万元购买知识产权答应、中心技能和数据库，喷油器出产线万元。
5月11日晚，菱电电控（688667.SH）公告称，拟以现金方式获得Vitesco Technologies GmbHVT （以下简称“VT GmbH”）及其关联方所具有的乘用车和轻型货车用部分知识产权及专有技能在我国的非独家答应，而且购买纬湃轿车电子（长春）有限公司（以下简称“纬湃长春”）的出产线财物（以下简称“喷油器产线”）。
此前，据上市公司2021年年报，公司出产出ECU等中心部件之后组成成套电控体系所需的配套零部件各类传感器、电子节气门、焚烧线圈、喷油器等，由公司向外部供货商收购。
菱电电控为轿车动力电子操控办理体系供给商，主营事务包含轿车发动机办理体系、纯电动轿车动力电子操控办理体系、混合动力轿车动力电子操控办理体系的研制、出产、出售和技能服务。
轿车的发动机办理体系（EMS）包含发动机电子操控单元、传感器和执行器三个部分，喷油器为发动机办理体系的最要害的执行器，尚未在国内自主出产，归于EMS“卡脖子”部件。
为了完成EMS全工业链自主可控，促进战略目标的完成，上市公司拟获得VT GmbH及其关联方所具有的乘用车和轻型货车用部分知识产权及专有技能在我国的非独家答应，而且购买上述企业的关联方纬湃长春的喷油器产线。
据悉，VT GmbH是一家依据德国法令组成并存续的有限责任公司。纬湃科技（Vitesco Technologies）供给适用于电动、混动及内燃机驱动体系所用的中心部件和智能体系解决方案，公司产品有电动驱动体系、电子操控单元、传感器和执行器，以及尾气后处理解决方案。
公告称，经两边洽谈，依据《知识产权答应协议》，作为本协议项下颁发答应的对价，上市公司将付出人民币2340万元购买知识产权答应、中心技能和数据库。依据《财物购买协议》，喷油器出产线万元。
菱电电控表明，本次买卖有利于公司整合上游资源，下降中心零部件配套体系缺少的供给危险，进步公司产品供给链的稳定性；有助于优化公司事务体系，进步相关车型的开发才能和事务链的全体竞赛优势，增强公司的继续盈余才能。
4月28日晚，菱电电控发布2021年年报，公司2021年完成经营收入8.35亿元，同比增加9.48%；完成归母净利润1.38亿元，同比下降12.3%。
详细来看，上市公司的经营收入来自于计算机、通讯和其他电子设备制造业，包含产品营出售卖及技能开发，营收来历首要散布在西南、华东及东北地区。
在经营危险中，上市公司说到，自主EMS尚处于工业化的初始阶段，车规级芯片、喷油器、前氧传感器缺少工业使用载体而难以国产化。跨国EMS厂商自身是这些中心零部件的供货商，很难支撑这些中心零部件的国产化。车规级芯片、喷油器、前氧传感器等中心零部件的缺失给自主品牌EMS国产化带来要挟。
据安信证券4月29日研报，上市公司利润率下滑首要因为受芯片供给严重等影响，职业上游原材料本钱进步；一起公司进一步加大研制投入，继续保持在GDI乘用车、电动车VCU和MCU、混合动力轿车操控办理体系、T-BOX等范畴的技能领先地位。
我国轿车工业协会多个方面数据显现，2021年我国新能源轿车市占率进步至13.4%，以纯电动轿车、插电式混合动力（含增程式）轿车、燃料电池轿车为“三纵”布局整车技能创新链。
混动化是商用车应对2022年行将公布的第四阶段油耗的首要手法，单台混动体系价值量高。依据公告，60kw电机操控器渠道新增混动量产车型GCU项目方案于2022年投产。纯电范畴，现在公司在电动车VCU、MCU范畴继续推动，VCU相较MCU盈余才能更强，技能壁垒更高。
依据公告数据，菱电电控2021年出售VCU16318套、MCU1541套，较2020年（VCU7273套）获得翻倍增加。一起，公司系国内商用车EMS龙头，逐渐向干流乘用车范畴拓张。GDI发动机较商用车PFI发动机的价值量更高，公司乘用车GDI发动机已有客户的两款车型在标定阶段。
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经两边洽谈，依据《知识产权答应协议》，作为本协议项下颁发答应的对价，上市公司将付出人民币2340万元购买知识产权答应、中心技能和数据库，喷油器出产线万元。
5月11日晚，菱电电控（688667.SH）公告称，拟以现金方式获得Vitesco Technologies GmbHVT （以下简称“VT GmbH”）及其关联方所具有的乘用车和轻型货车用部分知识产权及专有技能在我国的非独家答应，而且购买纬湃轿车电子（长春）有限公司（以下简称“纬湃长春”）的出产线财物（以下简称“喷油器产线”）。
此前，据上市公司2021年年报，公司出产出ECU等中心部件之后组成成套电控体系所需的配套零部件各类传感器、电子节气门、焚烧线圈、喷油器等，由公司向外部供货商收购。
菱电电控为轿车动力电子操控办理体系供给商，主营事务包含轿车发动机办理体系、纯电动轿车动力电子操控办理体系、混合动力轿车动力电子操控办理体系的研制、出产、出售和技能服务。
轿车的发动机办理体系（EMS）包含发动机电子操控单元、传感器和执行器三个部分，喷油器为发动机办理体系的最要害的执行器，尚未在国内自主出产，归于EMS“卡脖子”部件。
为了完成EMS全工业链自主可控，促进战略目标的完成，上市公司拟获得VT GmbH及其关联方所具有的乘用车和轻型货车用部分知识产权及专有技能在我国的非独家答应，而且购买上述企业的关联方纬湃长春的喷油器产线。
据悉，VT GmbH是一家依据德国法令组成并存续的有限责任公司。纬湃科技（Vitesco Technologies）供给适用于电动、混动及内燃机驱动体系所用的中心部件和智能体系解决方案，公司产品有电动驱动体系、电子操控单元、传感器和执行器，以及尾气后处理解决方案。
公告称，经两边洽谈，依据《知识产权答应协议》，作为本协议项下颁发答应的对价，上市公司将付出人民币2340万元购买知识产权答应、中心技能和数据库。依据《财物购买协议》，喷油器出产线万元。
菱电电控表明，本次买卖有利于公司整合上游资源，下降中心零部件配套体系缺少的供给危险，进步公司产品供给链的稳定性；有助于优化公司事务体系，进步相关车型的开发才能和事务链的全体竞赛优势，增强公司的继续盈余才能。
4月28日晚，菱电电控发布2021年年报，公司2021年完成经营收入8.35亿元，同比增加9.48%；完成归母净利润1.38亿元，同比下降12.3%。
详细来看，上市公司的经营收入来自于计算机、通讯和其他电子设备制造业，包含产品营出售卖及技能开发，营收来历首要散布在西南、华东及东北地区。
在经营危险中，上市公司说到，自主EMS尚处于工业化的初始阶段，车规级芯片、喷油器、前氧传感器缺少工业使用载体而难以国产化。跨国EMS厂商自身是这些中心零部件的供货商，很难支撑这些中心零部件的国产化。车规级芯片、喷油器、前氧传感器等中心零部件的缺失给自主品牌EMS国产化带来要挟。
据安信证券4月29日研报，上市公司利润率下滑首要因为受芯片供给严重等影响，职业上游原材料本钱进步；一起公司进一步加大研制投入，继续保持在GDI乘用车、电动车VCU和MCU、混合动力轿车操控办理体系、T-BOX等范畴的技能领先地位。
我国轿车工业协会多个方面数据显现，2021年我国新能源轿车市占率进步至13.4%，以纯电动轿车、插电式混合动力（含增程式）轿车、燃料电池轿车为“三纵”布局整车技能创新链。
混动化是商用车应对2022年行将公布的第四阶段油耗的首要手法，单台混动体系价值量高。依据公告，60kw电机操控器渠道新增混动量产车型GCU项目方案于2022年投产。纯电范畴，现在公司在电动车VCU、MCU范畴继续推动，VCU相较MCU盈余才能更强，技能壁垒更高。
依据公告数据，菱电电控2021年出售VCU16318套、MCU1541套，较2020年（VCU7273套）获得翻倍增加。一起，公司系国内商用车EMS龙头，逐渐向干流乘用车范畴拓张。GDI发动机较商用车PFI发动机的价值量更高，公司乘用车GDI发动机已有客户的两款车型在标定阶段。
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